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最新進(jìn)展!濟(jì)青高鐵淄博北站信號樓施工基本完成 預(yù)計年底全線通車

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發(fā)布時間: 2018-05-14

濟(jì)青高鐵建設(shè)取得了新進(jìn)展,目前淄博北站信號樓建設(shè)已經(jīng)基本完成,具備靜態(tài)驗收的條件。五月底,淄博北站信號樓全面完工,屆時濟(jì)南東至膠東北路段達(dá)到竣工驗收條件。12月31日濟(jì)青高鐵將全部開通。

  濟(jì)青高鐵是我國國內(nèi)第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路,是中國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)青太客運(yùn)通道的重要組成部分,西連濟(jì)南樞紐,與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連,形成了山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運(yùn)通道;東接青島樞紐,與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接,構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運(yùn)主通道,形成了山東省內(nèi)的2小時交通圈。

最新進(jìn)展!濟(jì)青高鐵淄博北站信號樓施工基本完成 預(yù)計年底全線通車

  15日,記者從中國鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵四電2標(biāo)項目處了解到,目前,淄博北站信號樓的施工已經(jīng)基本結(jié)束,室內(nèi)設(shè)備安裝就緒,外部設(shè)備安裝已完成80%,安裝結(jié)束后就可以開始進(jìn)行設(shè)備的單向調(diào)試。

  中國鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵四電2標(biāo)項目經(jīng)理部部長王凱介紹,淄博北站信號樓的建設(shè)施工階段運(yùn)用了許多新技術(shù),大大提高了施工效率,在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上,提高了工藝水平?!巴ㄟ^使用配纜圖,室內(nèi)所有用線數(shù)量一清二楚,而以前室內(nèi)用多少線都是估算,等項目結(jié)束以后結(jié)果還剩下很多,造成了浪費(fèi)。用配纜圖后,可以規(guī)劃出每根線他起端和終端的長度,一個站所有的纜線基本上就很精確的估算出來,對這個線纜的節(jié)約每個站大概是30%。就淄博站來說,線纜一項節(jié)約下來大概就是5萬到10萬人民幣左右?!?王凱向記者介紹說,此次施工設(shè)計在柜子之間的走線槽采用空調(diào)柜,地面上用走線架,代替以前老式的鋼槽,使配線整齊美觀、有層次感。在組合架側(cè)面采用二維碼技術(shù),通過掃碼可以得到每個架子的配纜圖和配線圖,使施工人員用手機(jī)掃碼能看出組合柜的配線。

最新進(jìn)展!濟(jì)青高鐵淄博北站信號樓施工基本完成 預(yù)計年底全線通車

  資料顯示,濟(jì)青高鐵通信信號光電纜共計4547條公里,累計完成2747條公里;漏纜架設(shè)共計18.5條公里,完成架設(shè)12.5條公里;通信設(shè)備安裝共173站,累計完成88站;信號設(shè)備安裝共29站,累計完成23站;轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝共298座,累計完成135組;軌旁設(shè)備共1117個區(qū)段,完成80個區(qū)段,累計完成676個區(qū)段;完成81處設(shè)備房屋地板磚鋪設(shè)和吊頂安裝。濟(jì)南東至膠州北段在5月底站前、四電、縣級站房工程全面達(dá)到竣工驗收條件,6月份開始靜態(tài)驗收,7月31日具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件,8月1日--10月31日聯(lián)調(diào)聯(lián)試。膠州北至紅島段,8月底全面達(dá)到竣工驗收條件,9月份靜態(tài)驗收,10月1日--12與31日聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

最新進(jìn)展!濟(jì)青高鐵淄博北站信號樓施工基本完成 預(yù)計年底全線通車

  預(yù)計今年12月31日濟(jì)青高鐵將全部開通,屆時按照濟(jì)青高鐵每小時350公里的設(shè)計時速,從濟(jì)南到青島只需要1個小時即可到達(dá)。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動時無運(yùn)動:可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動器或步進(jìn)驅(qū)動器報警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動器間信號線聯(lián)接有誤。手動有動作不能自動運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時,編碼器線數(shù),主動輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動機(jī)驅(qū)動彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺移動導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動部件的驅(qū)動單元組成。
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