著機(jī)械的轟鳴，中鐵十一局福廈高鐵項(xiàng)目湄洲灣跨海大橋大里程棧橋施工第一根螺旋管被穩(wěn)穩(wěn)地“釘”入海灘，這標(biāo)志著福廈項(xiàng)目湄洲灣跨海大橋棧橋施工正式入海。

新建福廈鐵路4標(biāo)段線路全長21.516公里。標(biāo)段內(nèi)湄洲灣跨海大橋，全長14.701公里，其中水域部分約10.8公里，其橋位處多為魚塘、灘涂養(yǎng)殖區(qū)；橋梁兩端跨越大片民房聚集區(qū)、廠房、農(nóng)田、海邊養(yǎng)殖場以及高壓供電線等，大跨度連續(xù)梁較多，是標(biāo)段也是全線的重難點(diǎn)工程。

自今年復(fù)工以來，該項(xiàng)目始終將棧橋施工作為重難點(diǎn)工作來抓，面對橋梁線路長、施工難度大、技術(shù)要求高、工期緊張的嚴(yán)峻形勢，項(xiàng)目部不等不靠，主動出擊，通過采取定人、定崗、定責(zé)、定時(shí)間、定考核的“五定”工作法，從施工組織、征拆協(xié)調(diào)、方案報(bào)批、隊(duì)伍選用、物資設(shè)備進(jìn)場等方面細(xì)化責(zé)任分工、明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，快速打開工作局面。

為確保棧橋施工平穩(wěn)可控，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)東南沿海鐵路有限公司“八高九建”建設(shè)管理理念，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，在棧橋方案編制、內(nèi)審、外部評審等方面層層把關(guān)，持續(xù)優(yōu)化，為棧橋施工的順利開展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

經(jīng)過多番努力，福廈項(xiàng)目部順利按照節(jié)點(diǎn)工期實(shí)現(xiàn)湄洲灣跨海大橋大里程棧橋施工入海的既定任務(wù)，為后續(xù)湄洲跨海大橋水域部分按期施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。