7月31日上午
在張呼高鐵清水河特大橋橋頭
隨著最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌鋪畢
內(nèi)蒙古首條高鐵――
張呼高鐵軌道鋪設(shè)施工全面完成
張呼高鐵鋪軌工程
是全線重要控制性工程
內(nèi)蒙古冬季漫長(zhǎng)，晝夜溫差大
鋪軌工作面臨極大挑戰(zhàn)
作為內(nèi)蒙古首條高速鐵路
張呼高鐵途經(jīng)
內(nèi)蒙古呼和浩特、烏蘭察布
和河北省張家口市
全長(zhǎng)約286.8公里
設(shè)計(jì)時(shí)速250公里
張呼高鐵
呼和浩特至烏蘭察布段
已于2017年8月3日開通運(yùn)營(yíng)
隨著全線鋪軌工程的結(jié)束
張呼高鐵建設(shè)邁入新階段
建設(shè)單位將對(duì)新建線路
展開精調(diào)精整和聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作
張呼高鐵建成后
將與在建的京張高鐵接軌
形成內(nèi)蒙古中西部地區(qū)
進(jìn)京快速客運(yùn)通道
實(shí)現(xiàn)與全國(guó)高速鐵路網(wǎng)的銜接
未來(lái)，張呼高鐵
將與京張高鐵同步開通運(yùn)營(yíng)
屆時(shí)呼和浩特至北京的
列車運(yùn)行時(shí)間
將由目前最快9小時(shí)
縮短到3小時(shí)以內(nèi)
張呼高鐵建成后將與在建的京張高鐵接軌，形成內(nèi)蒙古中西部地區(qū)進(jìn)京快速客運(yùn)通道，呼和浩特前往北京的列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的平均10個(gè)小時(shí)縮短到3小時(shí)以內(nèi)。屆時(shí)呼和浩特至北京的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的6小時(shí)30分縮短至3小時(shí)。
京張高鐵：全線2019年底建成通車
7月19日17時(shí)許，隨著全長(zhǎng)4970米的東花園隧道的順利貫通，為京張高鐵全線2019年底建成通車掃除了又一個(gè)“攔路虎”。目前，京張高鐵正在緊張施工，將在2019年底前完工。
京張高鐵正線全長(zhǎng)約174公里，全線共設(shè)10個(gè)車站。全線共設(shè)10個(gè)車站，其中清河、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口南8座車站為新建車站。高鐵開通后，北京至張家口之間的旅途時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)之內(nèi)。
大張高鐵：計(jì)劃將于2019年底開通
建成通車后，從大同乘高鐵到張家口觀看冬奧會(huì)僅需40分鐘。該高速鐵路起自山西懷仁縣，止于河北省懷安縣，全長(zhǎng)141.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，共設(shè)大同南、陽(yáng)高南、天鎮(zhèn)、懷安等四座車站，總投資約196.35億元，計(jì)劃將于2019年底開通。