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甜永高速TY13標(biāo)雨中鏖戰(zhàn)鉆孔灌注施工

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發(fā)布時(shí)間: 2018-06-13

 5月20日至5月21日,甘肅省慶陽市慶慶城縣迎來了一場大雨,中鐵二十三局二公司甜永高速TY13標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場在項(xiàng)目經(jīng)理康勇精心組織安排下,調(diào)動(dòng)土方隊(duì)及本項(xiàng)目多臺(tái)機(jī)械設(shè)備,在常務(wù)副經(jīng)理唐書恒的連續(xù)督導(dǎo)下,在一工區(qū)區(qū)長孫賓帶領(lǐng)現(xiàn)場人員及拌合站的積極配合下,上下同心、齊心協(xié)力,不畏艱難,雨中鏖戰(zhàn),經(jīng)過近20小時(shí)的努力奮戰(zhàn)終于順利完成鉆孔樁的灌注施工。

甜永高速TY13標(biāo)雨中鏖戰(zhàn)鉆孔灌注施工


  王塬溝2號(hào)橋左7號(hào)墩的鉆孔樁灌注工作是在20日下午2時(shí)開始的。天有不測風(fēng)云,六點(diǎn)鐘天空突降大雨,這時(shí)距施工完畢還有40立方米混凝土未灌注(樁長60米,樁徑2米),現(xiàn)場每個(gè)人的心里都為眼前的降雨捏把汗,出現(xiàn)了緊張情緒,這時(shí)康勇要求說:“我們不能被這點(diǎn)困難嚇倒,在保證安全的前提下一定要保住這根樁”。一工區(qū)根據(jù)現(xiàn)場情況緊急調(diào)配土方施工隊(duì)的機(jī)械設(shè)備和人員(土方隊(duì)2輛裝載機(jī)、1輛鉤機(jī),混凝土拌合站的1輛裝載機(jī)),屆時(shí)施工現(xiàn)場已經(jīng)達(dá)到了4臺(tái)裝載機(jī)、3臺(tái)鉤機(jī),原以為很快就能順利完成砼灌注工作,但由于施工現(xiàn)場環(huán)境差(橋址區(qū)屬于黃土殘?jiān)珳瞎?、中低山地貌,地?shì)起伏大,海拔1165-1280米。橋址區(qū)山高谷深,地勢(shì)陡峻,塬邊溝壑不良地質(zhì)發(fā)育,水土流失嚴(yán)重。溝壑兩側(cè)坡面土質(zhì)較松散,山體邊緣地勢(shì)高差40-80米)條件惡劣,地勢(shì)高,彎度大,雨勢(shì)過猛,致使已經(jīng)修建的砼施工便道無法正常通行車輛,造成混凝土運(yùn)輸車不能行駛到樁位,而且還有3臺(tái)砼罐車行駛到施工便道中間位置不能移動(dòng),這又給施工程序出了一大難題。最后康勇、唐書恒、孫賓等項(xiàng)目負(fù)責(zé)人果斷拿出緊急倒運(yùn)混凝土的方案,盡管倒運(yùn)距離有1.5公里,每臺(tái)裝載機(jī)每次僅可以倒運(yùn)1立方米混凝土,下坡時(shí)還需要鉤機(jī)輔助制動(dòng)(裝載機(jī)上坡也要鉤機(jī)推著上),有時(shí)甚至需要兩臺(tái)鉤機(jī)協(xié)助一臺(tái)裝載機(jī)制動(dòng),但現(xiàn)場指揮沒有停,“腳下線路濕滑,請(qǐng)注意安全!”的防護(hù)員提醒沒有停,施工繁忙緊張激烈的進(jìn)行著……大家心中的“安全弦”時(shí)刻緊繃著,在危險(xiǎn)性非常高的施工環(huán)境里默默作業(yè)、堅(jiān)守崗位,在機(jī)械轟鳴聲里與風(fēng)雨抗衡。為確?,F(xiàn)場施工安全,康勇半夜十二點(diǎn)到現(xiàn)場察看施工進(jìn)展情況,而唐書恒全程跟班作業(yè)指揮。在近20個(gè)小時(shí)的搶運(yùn)砼灌注期間,現(xiàn)場全部管理人員沒有時(shí)間吃飯、喝水,更沒有時(shí)間休息,因?yàn)樵诖蠹业男睦镏挥幸粋€(gè)信念,就是“這個(gè)樁絕不能廢掉,我們要盡最大的努力保質(zhì)保量完成它”。功夫不負(fù)有心人,大家真是用了拼的力量,凝心聚力發(fā)揮了鐵道兵的精神,才在次日上午完成了這項(xiàng)幾乎不可能完成的工作。雖然大家忍受了長時(shí)間的疲勞和饑餓,但大家卻沒有一句怨言,有的只是為勝利完成任務(wù)感到由衷的欣慰。

甜永高速TY13標(biāo)雨中鏖戰(zhàn)鉆孔灌注施工


  甜永項(xiàng)目以“擼起袖子加油干”的精神,“責(zé)無旁貸舍我其誰”的擔(dān)當(dāng),風(fēng)雨兼程,攜手共進(jìn)“項(xiàng)目管理規(guī)范年”活動(dòng)的實(shí)際行動(dòng)及項(xiàng)目廣大辛勤付出的堅(jiān)強(qiáng)身影,克服施工現(xiàn)場種種困難,堅(jiān)守安全質(zhì)量使命,再次譜寫了一首雨中戰(zhàn)歌。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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