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中鐵二十局三公司參建的巴最長(zhǎng)高速公路提前80天通車!

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發(fā)布時(shí)間: 2018-06-10

5月28日,由中鐵二十局承建的巴基斯坦政府投資規(guī)模最大、線路最長(zhǎng)、具有國(guó)際最先進(jìn)智能交通系統(tǒng)的高速公路項(xiàng)目——拉合爾至阿卜杜勒·哈基姆高速公路提前80天實(shí)現(xiàn)通車,中鐵二十局三公司憑借在項(xiàng)目建設(shè)中的突出表現(xiàn),受到各方關(guān)注和廣泛好評(píng)。

中鐵二十局三公司參建的巴最長(zhǎng)高速公路提前80天通車!

央視《新聞聯(lián)播》播報(bào)通車盛況

巴基斯坦總理阿巴西出席通車儀式,并在致辭中向中鐵二十局做出的突出貢獻(xiàn)表示感謝。他表示,該項(xiàng)目將推動(dòng)相關(guān)地區(qū)實(shí)現(xiàn)前所未有的發(fā)展,并將持久地造福巴基斯坦人民。中鐵二十局董事長(zhǎng)、黨委書記鄧勇,三公司董事長(zhǎng)、黨委書記任霄參加儀式,并親切接見和慰問了三公司參建員工。

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中鐵二十局董事長(zhǎng)、黨委書記鄧勇接見三公司參建員工

中鐵二十局三公司參建的巴最長(zhǎng)高速公路提前80天通車!

中鐵二十局三公司董事長(zhǎng)、黨委書記任霄(左2)出席通車儀式

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出席通車儀式的領(lǐng)導(dǎo)與參建員工合影

拉合爾至阿卜杜勒·哈基姆高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,為雙向6車道,全長(zhǎng)230公里,合同總額近100億元。該條高速公路的通車,對(duì)于改善當(dāng)?shù)?a class="keylink" target="_blank">交通條件,貫通巴基斯坦南北交通大動(dòng)脈,促進(jìn)沿線及整個(gè)巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。

中鐵二十局三公司承建該項(xiàng)目Ⅲ標(biāo)三工區(qū)管段,全長(zhǎng)35公里,線路地處平原地帶,沿線經(jīng)過農(nóng)田、跨越鄉(xiāng)村公路、二級(jí)公路、河流、灌溉渠等,包括路基、通道、涵洞、橋梁、制、架梁、及服務(wù)區(qū)房建等主要工程。

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中鐵二十局三公司承建的卡拉公路

自項(xiàng)目開工以來(lái),中鐵二十局三公司參建員工快速集結(jié)動(dòng)員,同心協(xié)力,以重難點(diǎn)工程為突破口,首開試驗(yàn)段,扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn),強(qiáng)化崗位責(zé)任和量化考核,生產(chǎn)進(jìn)度、工程安全質(zhì)量、隊(duì)伍建設(shè)等在全標(biāo)段始終名列前茅,在項(xiàng)目部組織的“百日大干”勞動(dòng)競(jìng)賽中勇奪第一名,榮獲獎(jiǎng)金1000萬(wàn)盧比。項(xiàng)目進(jìn)度快、產(chǎn)值高、質(zhì)量好,為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù)。

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路基施工

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基層施工

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橋墩施工

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橋梁架設(shè)

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橋面鋪裝

項(xiàng)目至始至終,項(xiàng)目班子成員緊盯現(xiàn)場(chǎng),深入現(xiàn)場(chǎng),有效組織和推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn),著眼問題、推進(jìn)使用進(jìn)度;廣大參建員工舍小家、顧大家,在巴基斯坦資源缺乏、語(yǔ)言溝通困難、氣候極度炎熱等困難下,克服重重困難,順利完成了土方、橋涵、路基、全線汽車架梁等施工任務(wù)。值得一提的是難度極高的汽車架梁任務(wù),我工區(qū)組織專業(yè)的內(nèi)部架梁隊(duì),負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的橋梁架設(shè)任務(wù),每一片預(yù)制梁都穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在了卡拉公路沿線橋梁上。各項(xiàng)工作保質(zhì)保量地完成,為公路提前通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)設(shè)施條件。打造了一支政治意志堅(jiān)定、作風(fēng)紀(jì)律嚴(yán)明、業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的專業(yè)隊(duì)伍。

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領(lǐng)導(dǎo)班子成員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)

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中巴員工突擊隊(duì)

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標(biāo)準(zhǔn)化路基邊坡


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無(wú)法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無(wú)閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無(wú)運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說(shuō)明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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