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芒稻河大橋鉆孔樁完成超半

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發(fā)布時(shí)間: 2018-04-15

? ? 五峰山過江通道公路接線自去年開工建設(shè)以來,備受關(guān)注。昨天,省交通廳黨組書記、廳長(zhǎng)兼省鐵路辦主任陸永泉攜省交通廳領(lǐng)導(dǎo)來?yè)P(yáng)視察五峰山過江通道公路接線工程建設(shè)情況。市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)陳揚(yáng)出席活動(dòng)。

????五峰山過江通道公路接線是省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“縱三”組成部分,北接京滬高速,南聯(lián)滬寧高速。工程起自京滬高速與滬陜高速交叉的正誼樞紐,路線向南跨芒稻河,經(jīng)廣陵區(qū)頭橋鎮(zhèn)西,在鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)順接五峰山公鐵合建大橋,跨長(zhǎng)江后與鐵路橋分離,向南經(jīng)鎮(zhèn)江新區(qū)東,止于泰鎮(zhèn)高速與江宜高速交叉的大港樞紐。路線全長(zhǎng)約33.004公里(不含公鐵大橋合建段2.877公里),共設(shè)置互通式立交6處、主線收費(fèi)站2處、服務(wù)區(qū)1處。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),南、北半幅主線收費(fèi)站之間設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí),其余路段設(shè)計(jì)速度采用120公里/小時(shí),計(jì)劃于2020年底建成。

????“芒稻河大橋是這個(gè)工程的控制性工程,施工難度大,工期緊?!敝需F四局項(xiàng)目副經(jīng)理孫光輝介紹,芒稻河大橋跨芒稻河而建,雖然只是一條河流,但是由于水下承臺(tái)需要打入河床地下,難度較大。?截至目前,芒稻河大橋已經(jīng)完成鉆孔樁310根,占總量496根的63%,完成水中主墩鉆孔樁102根,占水中總量的87%,32號(hào)墩承臺(tái)封底已完成。

? ? ?五峰山過江通道公路線是江蘇新建高速公路中的第一條八車道高速公路。五峰山過江通道公路接線工程處于我省的中軸線上,北接京滬高速,南聯(lián)滬寧高速,是十分重要的過江通道。該項(xiàng)目的建設(shè),有利于進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角和我省高速公路網(wǎng)絡(luò),對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展、融合發(fā)展,推動(dòng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展、促進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)等,都具有十分重要的意義。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無(wú)法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無(wú)閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無(wú)運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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