91精品国产aⅴ一区二区,四虎成人精品永久免费无码,AAA国语精品刺激对白视频,永久免费不卡在线观看黄网站,中美亚州AV无码乱码在线观看
Language
銷售熱線:18053720666     售后服務(wù)電話:4000-228-799
回到頂部

濟(jì)青高鐵紅島站:高空架起“鋼筋鐵骨”,浪花造型初現(xiàn)!

發(fā)布者:
發(fā)布時(shí)間: 2018-04-28

? ? ? ?作為濟(jì)青高鐵、地鐵8號(hào)線、青連鐵路的樞紐站,國內(nèi)首個(gè)海景高鐵站紅島站的每一步進(jìn)展都備受關(guān)注,4月26日,半島記者來到位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)河套街道的濟(jì)青高鐵紅島站探訪發(fā)現(xiàn),紅島站雛形已經(jīng)顯現(xiàn),浪花造型栩栩如生。目前車站站房已完成70%的鋼結(jié)構(gòu)施工。預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)4月底完成站房鋼結(jié)構(gòu),9月底站房竣工驗(yàn)收,年底通車,屆時(shí),這座車站將成為膠州灣畔的一座亮麗新地標(biāo)。

  高空架起“鋼筋鐵骨”

  下午2點(diǎn)左右,在位于河套街道的紅島站站房施工現(xiàn)場(chǎng),只見高大的鋼結(jié)構(gòu)一線鋪開,6臺(tái)塔吊同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),幾十輛工程車來回穿梭。

  安裝工們坐在高大的鋼結(jié)構(gòu)上,進(jìn)行校正、焊接。鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)面既狹窄又圓滑,安裝工可以作業(yè)的空間寬度不超過30厘米,在其中穿行,如同走獨(dú)木橋,但高空作業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的鋼筋工們卻已駕輕就熟,沿著鋼柱不時(shí)爬上爬下,進(jìn)行測(cè)量和焊接。

  “目前站房正在進(jìn)行主體鋼結(jié)構(gòu)施工,總用鋼量將達(dá)4.2萬噸,最大一塊鋼結(jié)構(gòu)跨度長(zhǎng)約62米,通過分段拼裝完成,再加上最高近60米的安裝高度,施工難度可想而知?!敝袊ㄖt島站站房工程部部長(zhǎng)秦昌庚說,目前站房鋼結(jié)構(gòu)已完成施工70%,地鐵通廊層正在進(jìn)行機(jī)電及裝飾裝修施工,金屬屋面正在進(jìn)行檁條安裝施工。

  為了保證工程如期完成,“鋼結(jié)構(gòu)施工人員由原先的600人增加至1100余人,工地24小時(shí)保持施工。”秦昌庚說,除了機(jī)械設(shè)備和人員的投入,在安全方面,管理人員全程跟隨工人施工,按照國家規(guī)范和公司標(biāo)準(zhǔn)化,做好安全施工措施,保證工程質(zhì)量和工程按期按節(jié)點(diǎn)完成。

  雙曲面幕墻保浪花“栩栩如生”

  從遠(yuǎn)處看,車站站房的“鋼筋鐵骨”已現(xiàn)雛形, 設(shè)計(jì)造型好像一組跳躍的浪花。紅島站站房項(xiàng)目部技術(shù)工程師王天嘉介紹說,這是由中國工程院院士程泰寧等專家設(shè)計(jì)的 “觀海聽濤”方案,別致的浪花造型完美契合了濱海車站的氣質(zhì)。站房設(shè)計(jì)為“一大兩小、中間大兩邊小”的浪花造型,車站在旅服夾層的兩側(cè)專門設(shè)計(jì)了兩個(gè)觀景平臺(tái),方便旅客在候車休息的時(shí)候可以看到海景,與車站的浪花造型交相呼應(yīng),這是國內(nèi)首個(gè)海景高鐵站。

  為了確保浪花造型的栩栩如生,站房外墻采用雙曲面幕墻?!半p曲面幕墻在目前國內(nèi)其他車站的應(yīng)用較少,因?yàn)槊恳粔K板材的曲折面不同,因此每一塊板材都要單獨(dú)設(shè)計(jì)、定型、加工,不論是前期定制構(gòu)件還是后期施工安裝,施工難度都比較大?!?王天嘉說,幕墻由大約13750塊鋁板拼接而成,安裝誤差控制在3MM。

  為了便于現(xiàn)場(chǎng)管理,項(xiàng)目部還采用了無人機(jī)技術(shù)?!拔覀儼才艧o人機(jī)每天從正南方向45度或者站房正中部進(jìn)行定點(diǎn)航拍,用照片記錄車站建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量?!蓖跆旒沃赋觯捎诩t島站瀕臨海邊,海邊的大風(fēng)也給施工帶來了不小的影響。工地上規(guī)定風(fēng)力超過6級(jí)以上必須停止塔吊作業(yè),勞務(wù)人員和管理人員齊心協(xié)力,加班加點(diǎn),力爭(zhēng)項(xiàng)目如期完工。

  “此外,構(gòu)件上貼二維碼,便于進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件管理和查找,二維碼包括構(gòu)件產(chǎn)地、構(gòu)件編號(hào)、重量、軸線位置等信息?!鼻夭f,還對(duì)檢測(cè)合格的焊縫采用噴涂進(jìn)行標(biāo)記,便于后續(xù)工作的開展,便于現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。

  “虛擬現(xiàn)實(shí)”施工一目了然

  “整個(gè)車站結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,最下面是地鐵,然后是高鐵的站臺(tái)層和候車層,外部還包括一系列配套設(shè)施,如南北廣場(chǎng)、高架落客橋、雨棚等?!蓖跆旒握f,為了方便施工,設(shè)置樣板間,工程施工中用到的每個(gè)部件、每個(gè)工法都進(jìn)行了展示,觀摩區(qū)內(nèi)還設(shè)置了一處BIM體驗(yàn)館,體驗(yàn)館內(nèi)放置了1:180的紅島站實(shí)體模型沙盤。通過這一系列措施,對(duì)操作工人進(jìn)行全面交底,整個(gè)施工過程一目了然,既提高了效率,又降低了成本。

  整個(gè)紅島站站房建筑面積70000平方米,站房呈“工”字型,包括站房綜合樓、旅客活動(dòng)平臺(tái)、旅服夾層、站臺(tái)雨棚等,旅客活動(dòng)平臺(tái)包括廣場(chǎng)層和高架候車層。紅島站設(shè)計(jì)為高鐵站,主體建筑地上三層,兩側(cè)局部四層,地下一層,旅客在二層站廳層候車,從一層站臺(tái)層乘車。

  對(duì)于建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限,王天嘉一口氣說出了3個(gè)100年,站房承軌層及以下部分為100 年;站房承軌層以上為100 年;站臺(tái)雨棚為100 年??拐鹪O(shè)防烈度為7度。

  為了加強(qiáng)屋面整體的抗風(fēng)性能,結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn),在屋面板端部每個(gè)支座處安裝一套防風(fēng)夾。

  而由于屋面板在加工時(shí)或運(yùn)輸時(shí)或安裝時(shí)被破壞,板面有裂紋、折痕或穿孔,用于屋面工程后,由破損處滲水。為了防止此種情況的發(fā)生,屋面板的加工、運(yùn)輸過程中,保證足夠的人力及機(jī)械,保證板在此過程中不被損壞安裝好的屋面板不允許大力踩踏、不允許金屬物品敲擊。

  構(gòu)建交通圈串聯(lián)“大青島”

  濟(jì)青高鐵紅島樞紐站已正式簽約且紅島站站房方案評(píng)審會(huì)專家組推薦了“觀海聽濤”的設(shè)計(jì)方案,該站由濟(jì)青高鐵有限公司和紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)管委合作開發(fā),預(yù)計(jì)2018年建成,項(xiàng)目位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)西片區(qū),河套街道駐地。紅島站是未來整個(gè)“大青島”區(qū)域重要的交通樞紐,其中濟(jì)青高鐵及青連鐵路在本站始發(fā);3條地鐵通過本站,其中地鐵8號(hào)線連接青島主城區(qū)及膠東國際機(jī)場(chǎng),10號(hào)線連接城陽區(qū)東西兩端,12號(hào)線連接紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)(高新區(qū))和西海岸。此外,紅島站還將通過新機(jī)場(chǎng)快線、地鐵8號(hào)線串聯(lián)起青島北站、新機(jī)場(chǎng),將成為主城區(qū)和新機(jī)場(chǎng)的快速通道。因此,紅島站不但將是膠東半島的鐵路樞紐,也將是青島地鐵重要的換乘樞紐。預(yù)測(cè)2030年,紅島站年出行總量達(dá)到2000萬人次以上,出行高峰值為8800人次/小時(shí),成為國家特等站。

  依托濟(jì)青高鐵、青連鐵路,紅島站將形成濟(jì)青1小時(shí)通達(dá)、省內(nèi)“2小時(shí)”交通圈,實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)連云港,3小時(shí)通達(dá)上海的大交通網(wǎng)絡(luò)體系。但它的意義不止于此,紅島站建成后將成為一處大型城市綜合體,將充分發(fā)揮高鐵的帶動(dòng)作用,吸引巨大的人流、物流、資金流、信息流,將有效推動(dòng)紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)(高新區(qū))開發(fā)建設(shè),在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市建設(shè)中實(shí)現(xiàn)互利雙贏。同時(shí),能夠更好地發(fā)揮濟(jì)南、青島兩大核心城市的帶動(dòng)作用,推動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對(duì)促進(jìn)山東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

  縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)

  隨著近年來青島社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市建設(shè)呈現(xiàn)新面貌。紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)(高新區(qū))奮發(fā)崛起。作為青島市的地理中心,目前,區(qū)域內(nèi)有多項(xiàng)大型交通設(shè)施項(xiàng)目正在建設(shè)中。其中,青連鐵路、濟(jì)青高鐵計(jì)劃在2018年底建成通車。濟(jì)青高鐵、青連鐵路是我國“八縱八橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分,也是我省新一輪“三環(huán)四橫六縱”快速鐵路網(wǎng)的骨干項(xiàng)目,對(duì)于引領(lǐng)我省發(fā)展、支撐新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程實(shí)施、溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶,推進(jìn)國家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

  今后幾年,隨著鐵路、地鐵、高速公路、高鐵站等多項(xiàng)大型交通設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和啟用,加上膠州灣大橋、青蘭高速、沈海高速等現(xiàn)有交通設(shè)施,紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)(高新區(qū))將逐步形成縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的立體交通體系,一躍成為山東半島綜合交通樞紐、濱海高鐵生態(tài)新城。

  ■鏈接:

  國內(nèi)首條地方為主投資的高鐵

  濟(jì)青高鐵紅島樞紐站綜合開發(fā)到底如何開發(fā)?這里不僅建設(shè)高鐵、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、出租車等為一體的交通綜合樞紐站,還將建設(shè)購物中心、金融中心、商業(yè)生態(tài)住宅等綜合體。

  濟(jì)青高鐵總投資約600億元,由山東省、中國鐵路總公司分別出資80%、20% ,是國內(nèi)第一條由地方為主投資建設(shè)的高速鐵路,沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循。山東先行先試,成立濟(jì)青高鐵有限公司,在運(yùn)營管理體制上與中國鐵路總公司達(dá)成共識(shí)。同時(shí),積極引入戰(zhàn)略投資者,目前已引入中國建筑、南車、淡馬錫和中信國際等國內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)和企業(yè)40億元資本金。

  據(jù)介紹,紅島站的綜合開發(fā),將達(dá)到站內(nèi)外的融合,由濟(jì)青高鐵公司和紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)、青島市相互配合進(jìn)行綜合開發(fā),也就是TOD模式,在日本、比利時(shí)已經(jīng)實(shí)行,即在以公共交通樞紐為中心的半徑約600至800米的范圍內(nèi),將各種用途設(shè)施及公共空間進(jìn)行復(fù)合型布置,形成以道路為軸線的緊湊型市區(qū),實(shí)現(xiàn)以交通樞紐為帶動(dòng)的綜合開發(fā)。


上一篇:無下一篇:無
News / 推薦新聞 More
2024 - 10 - 17
點(diǎn)擊次數(shù): 0
機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
點(diǎn)擊次數(shù): 0
系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
點(diǎn)擊次數(shù): 0
FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
點(diǎn)擊次數(shù): 0
關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
關(guān)注我們:
手機(jī)云網(wǎng)站:
分享至:
Copyright ? 2020山東飛宏工程機(jī)械有限公司    
犀牛云提供企業(yè)云服務(wù)



91精品国产aⅴ一区二区,四虎成人精品永久免费无码,AAA国语精品刺激对白视频,永久免费不卡在线观看黄网站,中美亚州AV无码乱码在线观看