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長(zhǎng)江五橋夾江隧道段施工現(xiàn)場(chǎng)——地下17米,穿單衣做鋼架

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發(fā)布時(shí)間: 2018-02-09

長(zhǎng)江五橋夾江隧道段施工現(xiàn)場(chǎng)——地下17米,穿單衣做鋼架

長(zhǎng)江五橋夾江隧道段施工現(xiàn)場(chǎng)——地下17米,穿單衣做鋼架

自去年5月長(zhǎng)江五橋主橋基礎(chǔ)工程開工以來,它的建設(shè)備受關(guān)注。昨天記者來到施工現(xiàn)場(chǎng),探訪施工進(jìn)展以及那些春節(jié)仍將堅(jiān)守工地的建設(shè)者們。?

長(zhǎng)江五橋采用“橋+隧”結(jié)構(gòu),全長(zhǎng)約10.3公里,其中跨長(zhǎng)江大橋約4.4公里,夾江隧道約1.8公里,其余路段約4.1公里。昨天上午,記者來到位于江心洲的夾江隧道段的施工工地。?

走進(jìn)工地,一排排黃色的支架十分壯觀?!肮さ厣险陂_挖長(zhǎng)200多米、寬50多米、深25米的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井,為大型盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)做基礎(chǔ)準(zhǔn)備?!笔泄ㄖ行哪暇┪鍢駻3標(biāo)段負(fù)責(zé)人李丹說。?

順著狹窄的梯籠,記者來到地下17米的盾構(gòu)井中,各種型號(hào)的上千根鋼筋擺放在地上。環(huán)顧四周,工人們正在進(jìn)行鋼筋結(jié)構(gòu)的施工。陳兆振是春節(jié)期間留守的鋼筋班組組長(zhǎng),在50多位春節(jié)堅(jiān)守工地的建設(shè)者中,老陳的鋼筋組占了40多人。

“鋼筋是始發(fā)井支護(hù)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ),只有這一步做好做扎實(shí)了,后續(xù)工程才能順利推進(jìn)。”記者見到老陳時(shí),他正在接收一批從地面吊裝下來的鋼筋,一捆鋼筋25根,老陳一根根檢查,很快發(fā)現(xiàn)有些鋼筋的堵頭沒有堵好,他立刻拿出手機(jī)和地面工作人員溝通。?

“堵頭雖然只是一個(gè)很小的部件,但一個(gè)都不能少,因?yàn)檫@些鋼筋都是中空結(jié)構(gòu),如果缺了堵頭,澆筑混凝土?xí)r會(huì)導(dǎo)致混凝土流入鋼筋內(nèi)部,影響鋼筋之間的連接,進(jìn)而影響工程質(zhì)量?!标愓渍裾f,每天吊裝下來的近3000根鋼筋,都要逐一檢查后才能開始綁扎。?

工人們將老陳檢查過的鋼筋陸續(xù)扛到指定地點(diǎn),再一根一根綁成鋼筋支架。老陳給記者測(cè)算了一下,一名工人一天連扛帶綁的鋼筋達(dá)到1噸多。在現(xiàn)場(chǎng),記者發(fā)現(xiàn)這里工人衣服都很單薄,幾乎都沒有穿外套?!按┒嗔烁苫畈坏脛?,加上來回扛鋼筋,渾身冒汗,哪里還會(huì)冷?!崩详愓f。?

“眼前這堵墻后面90米遠(yuǎn)的地方就是夾江,江的對(duì)面是河西南京眼,盾構(gòu)機(jī)將從這里往河西掘進(jìn)。”中鐵十四局長(zhǎng)江五橋A3標(biāo)段梅子洲東區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人王海峰指著盾構(gòu)井的一側(cè)墻壁說,春節(jié)后,夾江隧道將開展隧道盾構(gòu)準(zhǔn)備工作,預(yù)計(jì)5月份,一臺(tái)15米超大直徑盾構(gòu)機(jī)將正式下井組裝調(diào)試,8月底就將進(jìn)入到五橋工程最難的江底隧道掘進(jìn)工程。臘月二十八之前,工人們要完成地下17米的始發(fā)井支護(hù)結(jié)構(gòu)。隨后繼續(xù)向下挖8米,趕在盾構(gòu)機(jī)到來前,將盾構(gòu)井全部完工。由于工期非常緊,部分工人春節(jié)期間將堅(jiān)守工地。?

根據(jù)施工時(shí)間表,到2020年年底,長(zhǎng)江五橋?qū)⒔ǔ刹⒚赓M(fèi)通車,屆時(shí),整個(gè)南京的大內(nèi)環(huán)通道就將閉合完成,對(duì)河西奧南以及江北區(qū)域的通行再添利好。


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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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