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楊梅洲大橋首件箱梁完成澆筑 開啟橋梁施工“大門”

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發(fā)布時(shí)間: 2017-11-18

楊梅洲大橋首件箱梁完成澆筑 開啟橋梁施工“大門”

施工現(xiàn)場

楊梅洲大橋首件箱梁完成澆筑 開啟橋梁施工“大門”

楊梅洲大橋效果圖

??新湖南客戶端11月17日訊(記者 肖暢 通訊員 陳思)今天,綿綿陰雨裹著湘潭,但楊梅洲大橋的項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場卻是熱火朝天?!癊匝道首件箱梁的順利澆筑,開啟了大橋橋梁施工的‘大門’,這標(biāo)志著主體工程建設(shè)再一次取得重大進(jìn)展,工程施工進(jìn)入了新的階段!”項(xiàng)目生產(chǎn)部經(jīng)理李穎樂興奮地告訴記者。

??楊梅洲大橋是湘江跨度最大的斜拉橋,湘潭建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。主橋采用雙塔混合梁斜拉橋,全長1108米,斜拉主跨寬658米。大橋主塔高181米,主墩樁基直徑3米,樁基最深達(dá)100米,孔徑大、樁身長、地質(zhì)復(fù)雜,給施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。

??河西E匝道屬沿江南路互通式立體交叉匝道橋和濱江中路互通式立體交叉匝道橋,為鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,箱梁寬度為11.75m。E匝道曲線半徑小、坡度大且為變化坡,不同程度上給鋼筋綁扎、混凝土澆筑以及骨架片的安裝帶來了極大困難。

??“端支點(diǎn)橫梁鋼筋密集與縱梁骨架鋼筋的交錯(cuò)成了大問題,出現(xiàn)大面積‘打架’和‘沖突’現(xiàn)象,直接導(dǎo)致我們無法綁扎,也無法保證鋼筋保護(hù)層?!爆F(xiàn)場施工人員介紹道。

??為此,湘潭城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展集團(tuán)鐵投公司、中交三航局二公司、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位多次現(xiàn)場研討,并使用先進(jìn)技術(shù)對鋼筋布局進(jìn)行了還原模擬。結(jié)合現(xiàn)場施工,對鋼筋布設(shè)工藝進(jìn)行不斷優(yōu)化,通過設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場實(shí)際相結(jié)合,順利完成了鋼筋綁扎。同時(shí),項(xiàng)目部合理統(tǒng)籌安排人、物、料,過程嚴(yán)格控制,材料準(zhǔn)備充足,由此保證了首件箱梁澆筑的順利完成。

“預(yù)計(jì)2019年底大橋?qū)?shí)現(xiàn)貫通。到時(shí)候,河?xùn)|將以最便捷的方式與西二環(huán)連接,這不僅能促進(jìn)長株潭城市一體化進(jìn)程,帶動(dòng)湘潭西部與西南部廣大腹地的發(fā)展,而且還能分擔(dān)原有大橋的交通壓力,進(jìn)一步滿足居民過江出行的需要?!崩罘f樂說。

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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動(dòng)。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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