? ? 經(jīng)過近20個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，世界最大跨度雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋南岸主塔成功封頂。至此，繼11月21日北岸主塔封頂后，大橋南北兩個主塔已全部封頂，下一步將轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

　　武漢楊泗港長江大橋由武漢城投集團建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工。據(jù)介紹，該橋是一座雙塔雙層地錨式鋼桁梁公路懸索橋，一跨越長江，主跨達1700米，同時還是長江上的首座雙層公路大橋，建成后將成為世界上跨度最大的雙層懸索橋。大橋全長4.13公里，大橋上層設(shè)有雙向6車道的城市快速路，下層除了雙向4車道的城市主干道，兩側(cè)還設(shè)有非機動車道、人行道及人行觀光休息區(qū)。

圖為，武漢楊泗港長江大橋南岸主塔 張衛(wèi)東 攝

　　楊泗港大橋南岸主塔為鋼筋混凝土塔，設(shè)上、中兩道橫梁，塔柱高241.2米，相當(dāng)于80多層樓的高度。主塔基礎(chǔ)采用沉井施工方案，塔柱施工分為40個節(jié)段進行，塔柱施工采用液壓自動爬模技術(shù)，塔身采用C60高強度混凝土。在主塔施工過程中，中鐵大橋局建設(shè)者面對世界級建橋難題，成功攻克解決了主塔超大沉井超厚超強硬塑黏土層下沉技術(shù)難題，僅用168天，就將3200余平方米(相當(dāng)于8個標(biāo)準籃球場大)、重達12.3萬噸，如同“巨無霸”的主塔沉井成功浮運、下沉到位，使之如“定海神針”，穩(wěn)穩(wěn)立在大江深處。

圖為，武漢楊泗港長江大橋南岸主塔 朱戈 攝

　　“南岸主塔沉井的成功實施，為今后橋梁深水基礎(chǔ)在超厚黏土層中采用沉井基礎(chǔ)提供了寶貴的施工經(jīng)驗，對超級橋梁的大型基礎(chǔ)施工技術(shù)起到引領(lǐng)和示范作用”。中鐵大橋局項目經(jīng)理稱，他們超前謀劃，克服了主塔C60高強混凝土施工等重大難題；細化塔柱施工責(zé)任矩陣，對鋼筋、模板、混凝土澆筑、拆模、養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)高標(biāo)準、嚴要求，確保塔柱混凝土“內(nèi)實外美”。

圖為，武漢楊泗港長江大橋南岸主塔 朱戈 攝

　　兩座主塔封頂后，楊泗港大橋?qū)⑦M入上部結(jié)構(gòu)施工。下一步，將安裝貓道、主纜、吊索等，大橋鋼桁梁已經(jīng)開始工廠化預(yù)制。該橋預(yù)計2019年建成通車，建成后將是世界上功能最全的大橋，將極大完善武漢城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過江交通壓力，優(yōu)化城市空間布局。