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數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用

發(fā)布者: 飛宏
發(fā)布時(shí)間: 2017-09-29

導(dǎo)線之間,元件管腳之間及它們與底板之間的絕緣程

度。尤其要防止水濺到電氣元件或接點(diǎn)處,以免引起短路或元件損壞故障。

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3

、

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經(jīng)常檢查輸入及輸出端子的牢固程度,如發(fā)現(xiàn)松動(dòng),及時(shí)緊固好。

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4

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經(jīng)常檢查電磁接觸器點(diǎn)的燒損情況,燒損嚴(yán)重的要及時(shí)更換。

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5

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經(jīng)常檢查光電開關(guān),

因?yàn)檫@種光電開關(guān)是帶反射板的當(dāng)光電開關(guān)與反射板之間的位置由

于受到外力作用而變化時(shí),

就會(huì)造成設(shè)備動(dòng)

導(dǎo)線之間,元件管腳之間及它們與底板之間的絕緣程

度。尤其要防止水濺到電氣元件或接點(diǎn)處,以免引起短路或元件損壞故障。

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經(jīng)常檢查輸入及輸出端子的牢固程度,如發(fā)現(xiàn)松動(dòng),及時(shí)緊固好。

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經(jīng)常檢查電磁接觸器點(diǎn)的燒損情況,燒損嚴(yán)重的要及時(shí)更換。

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經(jīng)常檢查光電開關(guān),

因?yàn)檫@種光電開關(guān)是帶反射板的當(dāng)光電開關(guān)與反射板之間的位置由

于受到外力作用而變化時(shí),

就會(huì)造成設(shè)備動(dòng)

鋼筋作為一種特殊的建筑材料在鋼筋砼結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)中廣泛采用。2010年我國鋼產(chǎn)量超過6億噸,全國每年用于砼結(jié)構(gòu)的鋼筋總量超過9000萬噸,其中高速公路用鋼筋量超過650萬噸,高速公路建設(shè)已成為用鋼大戶。

目前國內(nèi)高速公路建設(shè)的鋼筋加工工藝方法還較為落后,設(shè)備和手段普遍陳舊,主要以人工手動(dòng)操作為主,自動(dòng)化水平不高,生產(chǎn)效率低下,耗時(shí),制件的質(zhì)量差,且勞動(dòng)強(qiáng)度大,成本偏高。采用數(shù)控彎箍機(jī)將大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,相應(yīng)的占地面積、人工費(fèi)用、能源消耗都將大幅度降低。同時(shí)由于采用人機(jī)親和度高的數(shù)控技術(shù),使得操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度大為減輕。

一、數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)的特點(diǎn)

1、可加工鋼筋的種類多,直徑從6mm到16mm不等,因此應(yīng)用范圍較廣。

2、具有很高的精度,鋼筋加工長度公差控制在+/一1毫米之內(nèi),同時(shí)加工角度的誤差也不超過+/一1度。這種加工精度大大超過了手工操作。

3、工作的范圍大。鋼筋進(jìn)給之前,不論是規(guī)則擺放(如圓盤)還是不規(guī)則擺放,均能順利進(jìn)給并校直。

4、能加工熱軋和冷拉鋼筋,不論它是否是圓盤的形式。

5、確保鋼筋的有效利用率。由于它采用計(jì)算機(jī)控制,進(jìn)給多少就加工多少,使鋼筋得到了最大限度的利用。

6、進(jìn)給部分采用伺服電機(jī)控制,能在一分鐘之內(nèi)更換不同直徑的鋼筋,很大程度上減少了更換鋼筋所消耗的時(shí)間。

7、利用計(jì)算機(jī)對(duì)鋼筋加工過程進(jìn)行控制。改變鋼筋加工的形狀,只需在控制屏上選擇所需加工類型。需增加或刪除某種加工形狀,對(duì)軟件進(jìn)行修改即可完成。

8、除了上述的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)之外,它還具有一個(gè)顯著的特點(diǎn),就是成本較低,與國外同類產(chǎn)品比較,價(jià)格僅為它們的四分之一,有利于產(chǎn)品的推廣與銷售。

二、數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)的組成部分

傳統(tǒng)的鋼筋加工分為三個(gè)部分,首先利用機(jī)械對(duì)鋼筋進(jìn)行校直,然后扭成所需的形狀,最后用鋒利的切頭將其切斷。數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)過程與傳統(tǒng)的方法很相似,它是由四個(gè)部分組成的:第一是鋼筋的進(jìn)給部;二是校直部分,前兩部分由一組伺服電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng),第三是扭頭及切斷部分由另一組伺服電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。最后是計(jì)算機(jī)控制部分,采用工業(yè)控制控制。這四個(gè)部分組成了一個(gè)有機(jī)整體,是高度機(jī)電一體化的產(chǎn)品。

三、數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)加工原理

1、動(dòng)力部分

由于鋼筋加工需要很大的作用力,根據(jù)數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)的高頻率,作時(shí)間長的特點(diǎn),該機(jī)構(gòu)由1個(gè)氣缸、一套伺服電機(jī)裝置,2個(gè)主動(dòng)輪和2個(gè)被動(dòng)輪組成,其主要作用是提供鋼筋的送進(jìn)功能并控制鋼筋的送進(jìn)量,達(dá)到定尺效果。

2、機(jī)械部分

數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)的機(jī)械部分分為三個(gè)部分。首先是鋼筋的水平校直部分,這部分的主要功能是使彎曲的鋼筋在一組主從動(dòng)輪之間穿過,利用主從動(dòng)輪之間的相互壓力使鋼筋在水平方向得以校直;其次是鋼筋的垂直校直部分,其方法與水平校直相同;最后進(jìn)行鋼筋成型及切斷部分的設(shè)計(jì),這部分的主要功能是將鋼筋加工成型及切斷。鋼筋由兩組主從動(dòng)輪引入加工機(jī),經(jīng)過水平校直、垂直校直后,在扭頭部分加工成型。兩組主動(dòng)輪之間由鏈輪連接,計(jì)量輪與光電編碼器相連將鋼筋進(jìn)給的位移信息反饋給控制系統(tǒng),同時(shí)扭頭與角度傳感器連接將扭轉(zhuǎn)角度信息反饋給控制系統(tǒng)。

2.1鋼筋進(jìn)給部分

鋼筋通常由圓盤的形式存放。在數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)中,鋼筋的進(jìn)給和校直是同時(shí)完成的。兩組動(dòng)輪將鋼筋由外部帶入并同時(shí)進(jìn)行水平校直。其中第二組動(dòng)輪由伺服電動(dòng)機(jī)經(jīng)過中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng),第一組動(dòng)輪與第二組動(dòng)輪之間由鏈輪進(jìn)行連接,第二組動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)同時(shí)用鏈輪帶動(dòng)第一組輪轉(zhuǎn)動(dòng),這樣就可以實(shí)現(xiàn)將鋼筋進(jìn)給的任務(wù)。?

2.2扭頭與切斷部分

扭頭是鋼筋加工的關(guān)鍵部分,鋼筋最終加工成型是由扭頭部分完成的。鋼筋彎曲的扭頭是裝在一個(gè)可活動(dòng)盤上的,這個(gè)盤由兩部分組成:一部分是處在盤一端的扭爪,鋼筋的加工成型是通過扭爪對(duì)鋼筋施加作用力來完成的。另一部分是軸心部分,扭爪在運(yùn)動(dòng)時(shí)是圍繞軸心進(jìn)行的。通過圖所示的需加工的鋼筋形狀對(duì)扭頭的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行說明。

如圖所示, (a)為設(shè)計(jì)加工鋼筋制品。這種加工形狀在鋼筋加工中屬于比較復(fù)雜的,因?yàn)樗婕暗脚ゎ^的反轉(zhuǎn)問題。如圖 (b),通過扭爪與鋼筋的相互作用力將鋼筋扭為圖中的形狀。為了將鋼筋加工為圖(a)的形狀,扭爪必須轉(zhuǎn)到鋼筋的下方對(duì)鋼筋進(jìn)行彎曲,這個(gè)過程是通過可活動(dòng)盤的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。具體的過程是:a、活動(dòng)盤朝垂直紙面向里移動(dòng),這主要是為了防止活動(dòng)盤作上下運(yùn)動(dòng)時(shí)與鋼筋發(fā)生接觸。b、活動(dòng)盤向上運(yùn)動(dòng)直至整個(gè)活動(dòng)盤處于鋼筋的上方。c、活動(dòng)盤朝垂直紙面向外移動(dòng),這個(gè)過程是第1步的逆過程。d、活動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)軸心處于鋼筋的上方,而扭爪在鋼筋的下方。完成上述四個(gè)步驟后,就可以進(jìn)行鋼筋向上彎曲的加工,鋼筋就被彎曲為圖 (c)中的形狀。最后采用同樣的方法將扭爪恢復(fù)圖(b)中的位置,再完成一次圖(b)中的加工就可以得到如圖(a)鋼筋制品。在整個(gè)加工過程中,扭爪始終圍繞軸心運(yùn)動(dòng)。

切斷刀頭位于扭頭部分之前。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品加工結(jié)束時(shí),工控機(jī)發(fā)出信號(hào)使電液閥開啟以驅(qū)動(dòng)刀頭運(yùn)動(dòng)切斷鋼筋。

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3、控制部分

數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)采用兩組伺服系統(tǒng),一組用來控制鋼筋的校直和進(jìn)給,另一組用來控制扭頭的運(yùn)動(dòng)。伺服系統(tǒng)中伺服驅(qū)動(dòng)器采用工業(yè)控制機(jī)對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行控制。采用C語言及VISUALBASIC進(jìn)行程序設(shè)計(jì),依據(jù)伺服驅(qū)動(dòng)器的數(shù)模轉(zhuǎn)化關(guān)系進(jìn)行程序設(shè)計(jì),控制部分的重點(diǎn)是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋進(jìn)給位移及鋼筋彎曲角度的控制。控制系統(tǒng)需要完成兩方面的控制,首先控制鋼筋的進(jìn)給長度使其達(dá)到加工要求,這部分通過旋轉(zhuǎn)編碼器反饋的位移信息由一組閉環(huán)控制完成;其次對(duì)扭頭的加工角度進(jìn)行控制,一次扭轉(zhuǎn)就達(dá)到加工設(shè)計(jì)角度是有困難的,因此由角度傳感器傳送的角度信息利用另一組閉環(huán)控制系統(tǒng)完成對(duì)角度的控制。

3.1處理器系統(tǒng)介紹

伺服控制器硬件結(jié)構(gòu)將影響智能控制信息處理方案的合理性,在多環(huán)路控制結(jié)構(gòu)中,信息處理方案受到各個(gè)處理器之間的數(shù)據(jù)交換,信號(hào)采集等硬件條件的限制。對(duì)于采用位置,速度和電流多環(huán)路形式的位置伺服系統(tǒng),其位置環(huán)一般建立在速度環(huán)的基礎(chǔ)上,因此,各種處理器硬件結(jié)構(gòu)的影響主要體現(xiàn)在對(duì)速度環(huán)和電流環(huán)的動(dòng)態(tài)信息采集與處理方面。

數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)的信息處理結(jié)構(gòu)采取多處理器并行信息處理結(jié)構(gòu)。完全并行結(jié)構(gòu)的伺服控制器系統(tǒng),采用多個(gè)CPU完成控制算法,控制指令由各個(gè)CPU的共同作用完成。從信息處理的角度,硬件與軟件融為一體。?

3.2伺服控制器軟件設(shè)計(jì)

數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)伺服系統(tǒng)主要有自動(dòng)和點(diǎn)動(dòng)(Jog)兩種工作方式。自動(dòng)工作運(yùn)行時(shí),數(shù)控主機(jī)將運(yùn)動(dòng)指令不斷發(fā)送給伺服控制器。伺服控制器中的單片機(jī)則對(duì)收到的指令作進(jìn)一步的運(yùn)算,生成兩組電機(jī)的位置指令周期,然后按此周期向伺服驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)出指令脈沖。在本項(xiàng)目所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)中,采用了兩組伺服電機(jī),因此系統(tǒng)在實(shí)際工作時(shí),數(shù)控主機(jī)要將不同的運(yùn)動(dòng)指令發(fā)送給兩個(gè)單片機(jī)。由于交流伺服系統(tǒng)裝置中含有電子齒輪,以交流伺服系統(tǒng)為對(duì)象的系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)可不考慮機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)鏈和數(shù)控指令脈沖當(dāng)量的匹配問題,算法流程如圖:?

3.3鋼筋進(jìn)給長度的閉環(huán)控制

下圖為數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)鋼筋進(jìn)給部分的簡(jiǎn)圖。從圖中可以看出,采用組主從動(dòng)輪將鋼筋帶入校直部分。其中第二組由三相交流永磁同步電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)。第一組主從動(dòng)輪與第二組主從動(dòng)輪之間由鏈輪進(jìn)行連接,第二組的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)第一組的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),這樣就可以將鋼筋由外界送入進(jìn)行校直。第一組輪為計(jì)量輪,它的作用是測(cè)量鋼筋進(jìn)給的長度。計(jì)量輪測(cè)量的結(jié)果由光電編碼器處理后形成計(jì)算機(jī)可處理的脈沖信號(hào),將信息反饋給伺服控制器中的單片機(jī),伺服驅(qū)動(dòng)器帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),于是電動(dòng)機(jī)使主從動(dòng)輪再次運(yùn)轉(zhuǎn)以使鋼筋進(jìn)給并最終消除差值。

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3.4鋼筋彎曲角度的閉環(huán)控制

鋼筋的彎曲由另一組伺服系統(tǒng)控制,由于鋼筋加工時(shí)一往往需要經(jīng)過多次彎曲才能達(dá)到設(shè)計(jì)角度,因此適時(shí)檢測(cè)彎曲角度是非常重要的。測(cè)量鋼筋的彎曲角度采用的是電位式角度傳感器,這種傳感器輸出的電壓經(jīng)過處理后形成計(jì)算機(jī)可處理的信號(hào)。鋼筋彎曲角度的閉環(huán)控制與進(jìn)給長度的閉環(huán)控制在控制原理和流程上是相似的。鋼筋經(jīng)過水平和垂直校直后進(jìn)入鋼筋的扭頭部分,工控機(jī)發(fā)出信號(hào)后鋼筋的彎曲加工過程開始:

a、伺服控制器接到信號(hào)后驅(qū)動(dòng)伺服電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

b、扭頭圓盤開始轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)圓盤上的扭爪作圓周運(yùn)動(dòng),扭爪將鋼筋彎曲成一定的角度。

c、角度傳感器測(cè)量鋼筋彎曲的角度,并把測(cè)量結(jié)果送入伺服控制器的單片機(jī)內(nèi),測(cè)量結(jié)果與設(shè)計(jì)加工角度比較后得出差值,根據(jù)差值伺服控制器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使圓盤再次轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼筋彎曲加工過程中控制系統(tǒng)不斷進(jìn)行上述步驟的工作直至加工角度與設(shè)計(jì)角度在一定的誤差范圍內(nèi)。

?

四、加工成本核算
????工地現(xiàn)場(chǎng)加工鋼筋的成本,最大、也是最清楚的一項(xiàng),就是付給包工隊(duì)的勞務(wù)費(fèi),根據(jù)加工的類型或工程的特點(diǎn)不同,一般每噸從90元到180元不等。鋼筋加工損耗實(shí)際比例一般從5%到10%不等,也有極個(gè)別更多的或更少的,大部分工地都會(huì)超過5%,一般每噸的損耗成本從60元到110元不等。生產(chǎn)和生活用電費(fèi)和水費(fèi),合計(jì)每噸從6元到10元不等。另外還有檢測(cè)費(fèi)等。這些直接變動(dòng)成本加起來,每噸一般約從150元到230元不等。再加上機(jī)械租賃費(fèi)、場(chǎng)地硬化費(fèi)、加工設(shè)施臨建費(fèi)用、生活設(shè)施費(fèi)用、管理費(fèi)用和其它各種費(fèi)用等項(xiàng)間接固定成本,平攤到每噸里的總成本大約從180元到260元不等。鋼筋彎箍機(jī)加工與傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)加工成本對(duì)比如下表:

鋼筋彎箍機(jī)加工與傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)加工成本對(duì)比表

加工成本組成

工地現(xiàn)場(chǎng)分散加工

鋼筋彎箍機(jī)集中加工

剪切、彎曲加工費(fèi)

280元/噸

50元/噸

安裝費(fèi)

120元/噸

二次裝運(yùn)費(fèi)

機(jī)械設(shè)備租賃費(fèi)

一次購置

場(chǎng)地租賃費(fèi)

購置

運(yùn)輸費(fèi)

25元/噸

材料損耗

100元/噸

30元/噸

人員管理費(fèi)

很高

很低

分包商中間人利潤

分包人多

直接配送,不分包

稅 金

3.41%

5.50%

總成本(可量化)

380元/噸

225元/噸

總成本(隱性)

總成本差額

>380元/噸 -225元/噸 = 155元/噸

??五、結(jié)束語

應(yīng)用數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)集中加工鋼筋最深刻的體會(huì)是:加快施工進(jìn)度,供貨時(shí)間有保證;鋼材損耗明顯降低;大大簡(jiǎn)化工地管理;徹底解決了工地現(xiàn)場(chǎng)加工場(chǎng)地緊張、電力供應(yīng)不足等難題。

????隨著我國高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,人們對(duì)鋼筋加工工業(yè)化的要求和機(jī)械化水平的要求將會(huì)越來越高,對(duì)于具有降耗增效、綠色環(huán)保、節(jié)能安全的高速公路鋼筋專業(yè)化集中加工技術(shù)來講無疑會(huì)帶來新的發(fā)展機(jī)遇和無限廣闊的發(fā)展空間。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動(dòng)。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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