一、編制目的
規(guī)范鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝作業(yè)，特制定本作業(yè)指導(dǎo)書。
二、工程概況
本工區(qū)管段橋梁均采用鉆孔灌注樁形式，樁徑有1.0米、1.25米、1.5米三種形式，樁徑有1.0米鉆孔樁主筋采用φ16的圓鋼，樁徑1.25米、1.5米的主筋采用φ20的圓鋼，鋼筋籠配筋長度為30米。
三、鋼筋骨架的制作
1、在胎具上進(jìn)行鋼筋籠的制作，點焊牢固節(jié)段間連接采用搭接雙面焊，節(jié)段接頭錯開布置，同一斷面內(nèi)鋼筋接頭不得超過主筋總數(shù)的50%，兩個接頭間距不小于500 mm，主筋焊接長度不小于5倍主筋直徑，即主筋采用φ16的雙面焊接長度不小于8cm，主筋采用φ20的雙面焊接長度不小于10cm。
2、樁身主筋凈保護(hù)層厚度采用70mm，保護(hù)層的形成采用定位耳環(huán)鋼筋，定位鋼筋每隔2米布設(shè)一組，每組4根均勻布置于樁基加強箍筋周圍。
3、樁基加強箍筋直徑同主筋直徑，設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)，加強箍筋第一道距承臺底部40cm，最下一道設(shè)于鋼筋底面以上10cm，自上而下每2米布設(shè)一道，如有零數(shù)在最下兩端內(nèi)調(diào)整，但調(diào)整后其間距不大于2.5米；樁基加強箍筋自身采用雙面搭接焊，其焊接長度不得小于5倍鋼筋直徑且不小于10cm；加強箍筋與主筋間必須焊接牢固，不得采用綁扎。
4、螺旋箍筋在承臺下3米范圍內(nèi)采用10cm間距，其余部分間距采用20cm，用卡具控制螺旋筋的定位，螺旋箍筋與主筋間可以采用綁扎和點焊連接，點焊時可采用交錯點焊，若采用綁扎必須全部節(jié)點都綁扎，不得交錯綁扎。
5、鉆孔樁主筋伸入承臺部分必須采用塑料袋包裹隔離以保持鋼筋清潔不受混凝土污染。
鋼筋骨架加工必須符合下表要求。
鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢測方法
序 ?號 | 項 ???????目 | 允許偏差 | 檢驗方法 |
1 | 鋼筋骨架在承臺底以下長度 | ±100mm | 尺量檢測 |
2 | 鋼筋骨架直徑 | ±20mm |
3 | 主鋼筋間距 | ±0.5d | 尺量檢測不少于5處 |
4 | 加強筋間距 | ±20mm |
5 | 箍筋間距或螺旋筋間距 | ±20mm |
6 | 鋼筋骨架垂直度 | 1% | 掉線尺量檢測 |
6、鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置方法
鋼筋骨架的保護(hù)層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”或轉(zhuǎn)動混凝土墊塊，見下圖。設(shè)置密度按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置4個。
四、鋼筋骨架的吊裝與運輸
1、鋼筋籠骨架要編號，在兩端應(yīng)均勻設(shè)置吊點，其吊點應(yīng)保證足夠的強度和剛度，并在鋼筋籠內(nèi)每隔3米裝一個可拆卸的十字形臨時加勁架，保證在起吊時鋼筋籠不變形。
2、骨架的運輸無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形。用炮架車采用翻斗車牽引，可運輸一般長度的鋼筋籠；如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠。
3、鋼筋籠的入孔要根據(jù)編號先后順序進(jìn)行，不得隨意顛倒順序進(jìn)行。
五、鋼筋籠安裝
1、鋼筋籠制作完成后， 骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)在加強骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，入孔后不得左右旋轉(zhuǎn)，徐徐下放并防止孔口坍塌。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應(yīng)滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計標(biāo)高為止。將骨架臨時支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，上、下主筋位置應(yīng)對正，保證鋼筋籠接長后上下段的軸線在一直線上，不得出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。若遇阻礙時應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁猛提猛落和強制下放。
2、骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。
然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。，為防止出現(xiàn)浮籠，在吊環(huán)上串鋼管，鋼管頂在吊掛鋼筋籠的型鋼上，型鋼與鉆機底座間固定牢固。
3、鋼筋籠吊放入孔后的位置容許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：
⑴ 鋼筋籠中心與樁孔中心偏差不大于10mm；
⑵ 鋼筋籠底面高程偏差不大于±50mm；
六、鋼筋籠的質(zhì)量問題及預(yù)防措施
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序號 | 質(zhì)量現(xiàn)象 | 原因分析 | 預(yù)防措施 |
1 | 鋼筋籠尺寸與施工圖不符，并超過規(guī)范要求 | 鋼筋籠加工設(shè)備簡陋 | 鋼筋應(yīng)采用機械加工，鋼筋籠在胎膜上制作，保證規(guī)格尺寸的準(zhǔn)確、統(tǒng)一 |
2 | 鋼筋籠變形 | 吊裝運輸方法不正確，兩節(jié)段見焊接對位不準(zhǔn)確 | 鋼筋籠應(yīng)分節(jié)段制作，吊裝是用臨時十字形加勁架加強，運輸時采用平板車運輸，并固定牢固，防止鋼筋籠滾落地面摔變形和砸傷行人和設(shè)備；對吊裝或運輸過程中變形的鋼筋籠要及時修復(fù)。 |
3 | 鋼筋籠保護(hù)層不夠 | 定位鋼筋位置不準(zhǔn)確 | 在加強箍筋上用紅油漆把定位鋼筋（耳環(huán)）位置標(biāo)明，并嚴(yán)格按照標(biāo)注位置焊接定位鋼筋。 |
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