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2015年“一帶一路”等政策的實(shí)施,讓鋼鐵業(yè)迎來政策年?!巨D(zhuǎn)載】

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發(fā)布時(shí)間: 2017-06-17

  鋼鐵行業(yè)銷售利潤(rùn)率只有0.9%,仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。去年鋼鐵利潤(rùn)最低的時(shí)候,一噸鋼只有0.43元,賣一噸鋼還不如賣一根雪糕冰棍。中國(guó)鋼鐵行業(yè)的未來在哪里? 2015年“一帶一路”等政策的實(shí)施,讓鋼鐵業(yè)迎來政策年。
  ?鋼鐵行業(yè)銷售利潤(rùn)率只有0.9%,仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。去年鋼鐵利潤(rùn)最低的時(shí)候,一噸鋼只有0.43元,賣一噸鋼還不如賣一根雪糕冰棍。中國(guó)鋼鐵行業(yè)的未來在哪里?
  2015年“一帶一路”等政策的實(shí)施,終于讓鋼鐵業(yè)迎來政策年。
  現(xiàn)狀
  噸鋼利潤(rùn)不及一根冰棍 產(chǎn)能成“罪魁禍?zhǔn)住?br style="color: rgb(0, 0, 0); text-indent: 0px; font-size: 14px; white-space: normal;" arial="">  鋼鐵行業(yè)銷售利潤(rùn)率只有0.9%,仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。近日,國(guó)務(wù)院參事室特約研究員姚景源分析,主要原因還是產(chǎn)能過剩。
  姚景源表示,去年鋼鐵利潤(rùn)最低的時(shí)候,一噸鋼只有0.43元,賣一噸鋼還不如賣一根雪糕冰棍。為什么產(chǎn)能過剩?是我們?cè)谶^去過多地依賴投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì),也是過去舊的增長(zhǎng)方式累計(jì)下來的問題。
  姚景源說,在國(guó)內(nèi)投資增速下滑,鋼材需求難有較大改觀,鋼鐵產(chǎn)能慣性增加的大背景下,今年鋼材供過于求的現(xiàn)狀難以好轉(zhuǎn),化解產(chǎn)能過剩任重道遠(yuǎn)。同時(shí),新環(huán)境保護(hù)法和出口退稅政策的調(diào)整,都將給鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)帶來影響。
  想解決和改變不是一蹴而就的,一方面,為數(shù)眾多的國(guó)有鋼鐵企業(yè)人員負(fù)擔(dān)沉重,改革不到位,企業(yè)辦社會(huì)和歷史遺留問題依然突出;另一方面,公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境尚未形成,比如環(huán)境執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)尺度不一,落后企業(yè)無法淘汰出局。
  更令企業(yè)“喘不過氣來”的是“融資難、融資貴”背景下沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。盡管去年國(guó)務(wù)院為解決實(shí)體經(jīng)濟(jì)融資難采取許多措施,但資金緊張、融資難問題沒有得到緩解,2014年中鋼協(xié)會(huì)員鋼鐵企業(yè)銀行借款同比增長(zhǎng)0.28%,但財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增長(zhǎng)20.58%。
  ?“很大程度上是由于貸款利率上升。特別是有些銀行采取‘一刀切’做法,不斷抽貸、壓貸,使企業(yè)資金十分緊張,一些企業(yè)甚至面臨經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。”朱繼民不無擔(dān)憂地說。
  出路
  提升效率 提高新技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)
  悲觀的聲音認(rèn)為,背負(fù)著巨大過剩產(chǎn)能,中國(guó)的鋼鐵行業(yè)已經(jīng)看不到未來。而另一邊,人們也看到,海外的高端鋼鐵產(chǎn)品還在“量增價(jià)漲”地不斷輸入中國(guó):2014年我國(guó)鋼材累計(jì)進(jìn)口同比增長(zhǎng)2.5%;進(jìn)口價(jià)格上漲2.5%,而同期我國(guó)鋼材出口平均價(jià)格卻下降11.5%。
  ?“未來5年至10年間,中低端產(chǎn)品需求減少,高端產(chǎn)品需求增加。”沙鋼集團(tuán)董事局主席沈文榮以建筑行業(yè)為例說,隨著標(biāo)準(zhǔn)提高、節(jié)能減排措施推進(jìn),越來越多的建筑方式將轉(zhuǎn)向鋼結(jié)構(gòu),普通螺紋鋼需求將下降,而高強(qiáng)度板材需求將增加。
  很顯然,鋼鐵行業(yè)要想有未來,就必須以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,在新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)上取得突破;另一個(gè)必須努力的方向是提升效率,以沙鋼集團(tuán)為例,沈文榮說,目前人均產(chǎn)鋼量近1000噸,勞動(dòng)生產(chǎn)率水平位于國(guó)內(nèi)第一方陣,但與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有不小的差距。???
  ?姚景源也表示,對(duì)于落后的產(chǎn)能,我們要下決心把它淘汰掉,鋼鐵企業(yè)自身要提高創(chuàng)新能力、降低成本,提高工藝和裝備水平。解決鋼鐵行業(yè)的困難,要有思想準(zhǔn)備,不是短時(shí)期就能解決的。
  展望
  鋼鐵行業(yè)迎來政策年 “一帶一路”推動(dòng)鋼鐵走出去
  據(jù)工信部發(fā)布的消息,2015年有關(guān)部門將圍繞營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境、推進(jìn)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾化解、促進(jìn)兩化深度融合、提升競(jìng)爭(zhēng)力和效益,制訂一系列政策。
  規(guī)范鋼鐵行業(yè)管理。在已公告305家規(guī)范企業(yè)的基礎(chǔ)上,工信部今年將重新修訂《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》,加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保等標(biāo)準(zhǔn)約束;配套出臺(tái)《鋼鐵行業(yè)規(guī)范企業(yè)管理辦法》,對(duì)已公告的規(guī)范企業(yè)開展動(dòng)態(tài)管理。同時(shí),建設(shè)規(guī)范企業(yè)信息綜合數(shù)據(jù)庫(kù),為規(guī)范管理提供信息支撐。
  推進(jìn)鋼鐵行業(yè)兩化融合。根據(jù)《原材料工業(yè)兩化深度融合推進(jìn)計(jì)劃(2015-2018年)》總體安排,今年工信部將著力推進(jìn)鋼鐵行業(yè)兩化融合,開展智能工廠應(yīng)用示范,推動(dòng)并制修訂一批兩化融合標(biāo)準(zhǔn),支持大型鋼鐵企業(yè)自有電子商務(wù)平臺(tái)向行業(yè)開放平臺(tái)轉(zhuǎn)化,推動(dòng)汽車板、造船板等個(gè)性化訂單加工配送。
  制訂行業(yè)規(guī)劃引導(dǎo)。結(jié)合編制中的《中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)2025規(guī)劃發(fā)展綱要》,今年工信部將制定發(fā)布《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,進(jìn)一步推動(dòng)落實(shí)有關(guān)配套政策措施;同時(shí)將適時(shí)發(fā)布《鐵礦行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2010-2025)》,引導(dǎo)我國(guó)鐵礦行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
  以新環(huán)保法倒逼過剩產(chǎn)能退出市場(chǎng)。據(jù)了解,工信部將以新環(huán)保法實(shí)施為契機(jī),會(huì)同相關(guān)部門加強(qiáng)事中事后監(jiān)管,倒逼過剩產(chǎn)能退出市場(chǎng)。今年工信部將聯(lián)合質(zhì)檢、工商、發(fā)改等部門開展打擊地條鋼專項(xiàng)行動(dòng),維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。
  推進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)作。繼續(xù)推進(jìn)高強(qiáng)鋼筋、高性能電工鋼、船舶和海工用鋼的推廣應(yīng)用,促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂,推動(dòng)船用鋼材加工配送。推動(dòng)解決國(guó)產(chǎn)高端耐磨鋼等鋼材產(chǎn)品推廣過程中遇到的政策障礙及市場(chǎng)瓶頸問題。
  工信部有關(guān)部門還與中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行了會(huì)商,結(jié)合國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略,研究鋼鐵行業(yè)“走出去”問題。
  據(jù)了解,鋼鐵行業(yè)規(guī)范管理和化解產(chǎn)能過剩初見成效,2014年企業(yè)盈利明顯好轉(zhuǎn),重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)2014年實(shí)現(xiàn)利稅1091億元,增長(zhǎng)12.2%;盈虧相抵后實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)304億元,增長(zhǎng)40.4%.

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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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