10月8日，中鐵十八局承建的成達(dá)萬(wàn)高速鐵路CD
成達(dá)萬(wàn)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)419.8公里，其中達(dá)州段125公里。成達(dá)萬(wàn)高鐵CDWZQ-14標(biāo)段正線全長(zhǎng)31.9公里，包含12座隧道，標(biāo)段橋隧占比達(dá)83%。
此次貫通的羅家坡隧道為微瓦斯隧道，全長(zhǎng)367米，最大埋深約26米，隧道臨近兩條天然氣管道，且下穿鄉(xiāng)村公路，施工環(huán)境復(fù)雜。
WZQ-14標(biāo)項(xiàng)目——羅家坡隧道順利貫通，成為標(biāo)段內(nèi)貫通的第七座隧道。
隧道下穿公路
上場(chǎng)以來(lái)，面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、工況復(fù)雜等情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以項(xiàng)目精細(xì)化管理為抓手，制定詳細(xì)施工方案，科學(xué)統(tǒng)籌施工資源，將穿透式管理貫穿施工全過(guò)程。在隧道施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)采取微爆破、短開(kāi)挖、強(qiáng)支撐、及時(shí)襯砌等措施，安全平穩(wěn)地穿越了天然氣管道和鄉(xiāng)村公路，最大程度減少了對(duì)周邊環(huán)境和道路交通的影響。
同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和網(wǎng)格化管理，靈活利用紅線內(nèi)邊角場(chǎng)地存放材料，嚴(yán)格執(zhí)行瓦斯隧道“一炮三檢”和“三人連鎖爆破”作業(yè)制度，持續(xù)優(yōu)化超淺埋段通過(guò)方案，調(diào)整施工工序，有效加快了隧道二次進(jìn)洞施工，成功克服了橋隧相連場(chǎng)地狹小、順層偏壓、微瓦斯等不利因素，為標(biāo)段第七座隧道順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，成達(dá)萬(wàn)高鐵建成通車后，成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道將由此形成，方便沿線群眾出行的同時(shí)，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義。
來(lái)源：基建資訊編輯：徐蓉蓉