? ? 7月6日晚，公司承建的中開高速公路銀洲湖特大橋輔航道橋順利合攏。從高空俯瞰，大橋橫亙西東，已出具規(guī)模，形成一道靚麗的風(fēng)景。

? ? 中山至開平高速公路項目是廣東省“十縱五橫二環(huán)”高速公路規(guī)劃中的“四橫”饒平至羅定高速公路的重要組成部分，也是廣東省沿海地區(qū)重要的東西向高速公路，聯(lián)系了粵東、珠三角和粵西地區(qū)。其中江門段全長85.597千米，采用雙向六車道設(shè)計標準，設(shè)計速度120千米/小時，包含互通式立交16處、服務(wù)區(qū)2處，于2017年10月開工建設(shè)，其中雙水至鳳山段于2020年12月底建成通車。

? ? 銀洲湖特大橋是中開高速公路江門段全線關(guān)鍵控制性工程，橋區(qū)位于江門市三江鎮(zhèn)及雙水鎮(zhèn)，主要包括銀洲湖特大橋主航道橋、銀洲湖特大橋輔航道橋及其東、西引橋，全長4701.2米，寬36.3米。其中主航道橋采用雙塔雙索面混合式結(jié)合梁斜拉橋，半漂浮體系，中跨組合梁采用PK 型分離雙箱組合梁型式，外側(cè)設(shè)置風(fēng)嘴。梁中心線處高3.5米，混凝土橋面板通過剪力釘與鋼梁共同受力形成組合梁，斜拉索在外腹板外側(cè)采用鋼錨箱形式錨固，對應(yīng)的中跨索距10.5米，橫隔板間距3.5米。

? ? 為確保合攏任務(wù)保質(zhì)保量完成，項目部反復(fù)優(yōu)化施工計劃，合理規(guī)劃資源配置，細化分解節(jié)點任務(wù)，并成立了專項督導(dǎo)小組，全面負責(zé)輔航道現(xiàn)場進度、質(zhì)量及安全管理各項工作。施工過程中，項目部全程跟進方案執(zhí)行情況，加強現(xiàn)場指揮與協(xié)調(diào)，及時調(diào)整勞力、設(shè)備和器材，組織第三方跟蹤監(jiān)測，確保施工生產(chǎn)順利進行。

? ? 銀洲湖特大橋投資規(guī)模大，約11億元；主航道橋索塔采用A型橋塔，結(jié)構(gòu)高，高達203.6米；基礎(chǔ)樁徑大，索塔基樁直徑為2.8米，最大樁長約70米，屬于大直徑超長基樁；橋梁跨度大，最大跨度達到530米，為中國電建第一跨。本次階段性合攏，意味著項目貫通指日可待。

? ? 項目建成后，對完善區(qū)域路網(wǎng)，緩解江鶴、江中高速公路交通壓力，改善珠江西岸高速公路網(wǎng)南北向較強而東西向較弱的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義。