2018年4月4日，一支由鄭州鐵路局、武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院、鐵四院、中國(guó)鐵設(shè)、鄭萬(wàn)客專河南省公司、客專平頂山指揮部、莫特麥克唐納監(jiān)理公司、中原監(jiān)理公司、中鐵四局、中鐵二十局等單位的二十余位高鐵專家組成的評(píng)估組趕赴河南省平頂山市郟縣，對(duì)鄭萬(wàn)鐵路河南段ZWZQ—4標(biāo)段一分部2公里CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道先導(dǎo)段進(jìn)行線上 “首件評(píng)估”驗(yàn)收，一次性獲得通過(guò)，準(zhǔn)予大面積展開施工，它標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵無(wú)砟軌道施工進(jìn)入“快車道”。
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鄭萬(wàn)鐵路（又稱鄭萬(wàn)高鐵）是聯(lián)系我國(guó)中原地區(qū)和西南地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道，線路自鄭州經(jīng)
平頂山、
南陽(yáng)、
鄧州、湖北
襄陽(yáng)、重慶
萬(wàn)州等縣市，全長(zhǎng)約785公里。其中河南段正線長(zhǎng)約350.825公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。中鐵二十局擔(dān)負(fù)著平頂山段44.845公里的施工任務(wù)。該項(xiàng)目自2016年4月進(jìn)場(chǎng)開工以來(lái)，經(jīng)過(guò)廣大建設(shè)者15個(gè)月的艱苦努力，按照預(yù)定工期完成了線下主體工程，于2017年8月25日通過(guò)鄭萬(wàn)客專河南公司組織的無(wú)砟軌道線下 “評(píng)估驗(yàn)收” 。
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?????????????????? 資料與工程實(shí)物核對(duì)
由于高鐵運(yùn)行速度快，工程質(zhì)量及工藝要求極高，尤其對(duì)無(wú)砟軌道技術(shù)指標(biāo)和幾何尺寸均不能出現(xiàn)誤差，因此，必須先經(jīng)過(guò)線下模擬施工反復(fù)試驗(yàn)檢測(cè)，由高鐵專家評(píng)估驗(yàn)收合格后，再轉(zhuǎn)移到線上做出一段“樣板工程”接受評(píng)估驗(yàn)收后方能大范圍展開施工。此次在線上先導(dǎo)段進(jìn)行的評(píng)估驗(yàn)收，各方專家通過(guò)對(duì)整個(gè)施工流程 “實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)”，得到的評(píng)估驗(yàn)收?qǐng)?bào)告結(jié)論顯示：該標(biāo)段施工組織科學(xué)嚴(yán)密，人員、機(jī)械機(jī)具資源配備到位，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的指導(dǎo)把關(guān)與各類技術(shù)工人的操作規(guī)范熟練，軌排精測(cè)精調(diào)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤，無(wú)砟軌道工藝性試驗(yàn)、工裝設(shè)備配備、鋼筋安裝綁扎、模板定位、混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全符合要求，道床實(shí)體檢驗(yàn)尺寸達(dá)標(biāo)，光面、棱角、線條無(wú)缺陷，內(nèi)業(yè)資料齊全，各項(xiàng)指標(biāo)全部符合要求，準(zhǔn)予通過(guò)驗(yàn)收。
????????????????? ?軌排精調(diào)精測(cè)
據(jù)悉，鄭萬(wàn)高鐵河南段無(wú)砟軌道計(jì)劃2018年10月鋪設(shè)完成， 2019年10月竣工驗(yàn)交。為了保證鄭萬(wàn)鐵路早日通車，中鐵二十局調(diào)集多支無(wú)砟軌道專業(yè)隊(duì)伍投入會(huì)戰(zhàn)，結(jié)合月進(jìn)度計(jì)劃開展勞動(dòng)競(jìng)賽，工程技術(shù)、安全、質(zhì)量等管理人員實(shí)施24小時(shí)旁站，對(duì)質(zhì)量、安全實(shí)施全天候訂控，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部分段負(fù)責(zé)，倒排工期，加大考核獎(jiǎng)懲力度，按月兌現(xiàn)，從而調(diào)動(dòng)了全體參建員工的會(huì)戰(zhàn)積極性，一場(chǎng)轟轟烈烈的春季大干高潮正在掀起。
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測(cè)量道床底座板標(biāo)高