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衢州市沿江公路品質(zhì)工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)龍游召開

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發(fā)布時(shí)間: 2017-12-13

? 龍游縣沿江公路鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)人頭攢動(dòng)、熱鬧非凡,100多位來自衢州市沿江公路各標(biāo)段代表集聚于此,鋼筋籠滾焊機(jī)、鋼筋數(shù)控彎曲機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)著,工人們干勁十足地忙碌著,現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天,也拉開了衢州市沿江公路品質(zhì)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的序幕。

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“6S管理執(zhí)行太到位了,班前教育、班中檢查、班后總結(jié),值得我們學(xué)習(xí)!”柯城項(xiàng)目部的王俠偉感慨道,“印象最深的是橋梁試驗(yàn)柱制作,鋼筋保護(hù)層厚度的控制是老大難問題,龍游采用墊塊卡扣等控制措施,合格率從73%提高到92%,這是很大的突破?!?/p>

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衢州市沿江公路工程全長(zhǎng)178公里,覆蓋全市6個(gè)縣(市、區(qū))、沿線29個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3個(gè)省級(jí)特色小鎮(zhèn)、4個(gè)航運(yùn)梯級(jí)樞紐和8個(gè)3A級(jí)以上景區(qū),按照“沿江布設(shè),路堤結(jié)合”的原則,充分挖掘衢州獨(dú)具特色的自然生態(tài)景觀和歷史文化底蘊(yùn),是貫通全市的大動(dòng)脈、風(fēng)光帶。本項(xiàng)目也是衢州市首個(gè)以PPP模式實(shí)施建管養(yǎng)運(yùn)一體化的公路項(xiàng)目,開創(chuàng)了公路建設(shè)融資新模式。截至11月底,衢州市沿江公路共完成投資9.6億元,完成年度計(jì)劃的120%。


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衢州市沿江公路品質(zhì)工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)龍游召開


“以往,交通項(xiàng)目的建設(shè)由交通質(zhì)監(jiān)部門單方實(shí)施日常監(jiān)管?!濉陂g,我縣交通建設(shè)預(yù)計(jì)投資100多億元,項(xiàng)目多、投資大,工程質(zhì)量是重中之重?!饼堄慰h交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)吳生祥介紹,今年以來,龍游交通創(chuàng)新項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)督新模式,由交通、住建、水利三部門的質(zhì)監(jiān)人員,對(duì)重點(diǎn)交通項(xiàng)目實(shí)行“三監(jiān)聯(lián)檢”,發(fā)揮各自專業(yè)特長(zhǎng)實(shí)行聯(lián)動(dòng)檢查,全力打好“交通工程品質(zhì)升級(jí)戰(zhàn)”,全年下發(fā)各類意見書127份,整改率達(dá)到100%。


“這樣的舉措突破了行業(yè)監(jiān)管的局限性,有效提升了部門跨界聯(lián)動(dòng)的質(zhì)量安全檢查實(shí)效,在全省交通系統(tǒng)尚屬首創(chuàng)。”省交通工程監(jiān)管局代表說道。

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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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